Tras la Comisión de Seguimiento celebrada en Portmán el 10 de abril y tras recibir del Ministerio
los informes elaborados por el CEDEX, los colectivos vecinales y organizaciones ecologistas hemos
celebrado una reunión en la que hemos hecho una primera valoración de la propuesta presentada
por el Ministerio.
En primer lugar queremos expresar nuestra profunda decepción con que, después de año y medio
desde la última Comisión de Seguimiento, la propuesta del Ministerio sea volver de nuevo a la
alternativa del sellado total de la bahía, que fue rechazada el 5 de junio de 2005 con una
movilización histórica de más de 2000 personas que formaron una pancarta humana en su playa
contra el sellado de la bahía. Hay que recordar que a partir de ahí se llegó a una solución
consensuada en base a la propuesta de la Liga de Vecinos y el conjunto de colectivos vecinales, en
la que se basó la propuesta del mismo CEDEX que dio pie al convenio firmado en 2006 entre el
Ministerio, la CARM y el Ayuntamiento de La Unión, sobre 3 pilares: dragado parcial de la bahía
hasta los 250 m y recuperación de la playa, traslado de los estériles dragados a una corta y
recuperación del puerto de Portmán. La maqueta presentada por el Ministerio en la Comisión de
Seguimiento rompe con la base de ese Convenio, que sigue vigente, y echa por la borda todo el
trabajo y la inversión pública realizada en estos 19 años:
- Se sella la totalidad de la superficie actual de la bahía, dejando la línea de costa donde
está y creando a partir de ahí una playa de unos 50 m, mar adentro, en línea con lo que se
proponía en la alternativa 4 del estudio elaborado por la empresa consultora. Esto implica
volver a rellenar la actual laguna formada a raíz del dragado del primer metro superficial
realizado en 2017, dejando sólo una pequeña laguna interior. Y supone renunciar
completamente a que Portmán recupere su bahía, aunque fuera parcialmente como
estaba proyectado desde 2006. - Se renuncia a la recuperación del puerto histórico de Portmán. A cambio, el Ministerio
propone convertir el actual embarcadero junto al Lastre en una pequeña instalación
portuaria, asumiendo su ejecución. Esto ejemplifica el escaso esfuerzo por plantear una
restauración razonable de la bahía, ya que el embarcadero del Lastre está abierto a los
vientos dominantes del SW (lebeche), lo que impide su uso con vientos moderados, y debe
de ser dragado cada año por el aporte de sedimentos mineros movilizados por el oleaje del
fondo marino frente a la bahía, que reducen su escaso calado continuamente, lo que
seguirá ocurriendo en el futuro por la opción elegida para la regeneración.
Esta propuesta la justifica el Ministerio en los informes del CEDEX, que afirma que las alternativas
3A y 3C no son recomendables. Sin embargo, tras una primera lectura de dichos informes creemos
que esa decisión no se sostiene por los siguientes motivos:
En primer lugar, el CEDEX sólo ha evaluado de forma experimental las alternativas 3A y 3C frente
a distintos escenarios de oleaje y temporales, comparadas con la situación actual como alternativa
- Sin embargo no ha evaluado las alternativas 4A y 4B que son en las que más se acercan a la
nueva propuesta del Ministerio, afirmando sólo que “su viabilidad debe estudiarse” Entonces, ¿en
base a qué el Ministerio presenta una nueva versión de sellado total de la Bahía cuya viabilidad
no ha sido estudiada? En base a qué esta opción es más viable ambientalmente que la
alternativa 3 que descarta?
En segundo lugar, tras los ensayos experimentales realizados sólo pone el acento en que el
material sumergido en el mar más allá de la cota -2 (que quedaría prácticamente en la línea de
costa actual), vuelve a ser puesto en suspensión por el oleaje, llegando hasta la nueva playa y
“contaminándola”. Sin embargo, esos ensayos se han realizado sin tener en cuenta el dique de
abrigo previsto desde el Cabezo de la Galera en la bocana del puerto propuesto (o el dique que se
pudiera plantear que fuera más eficaz), que necesariamente debe tener un efecto de protección
del interior de la bahía dragada, reduciendo el impacto del oleaje y los temporales, y por tanto los
riesgos de reintroducir en la bahía residuos mineros.
Además, ¿hasta qué punto representa un problema ambiental tan grave como para invalidar
totalmente esta alternativa, cuando los residuos mineros sumergidos no están a priori
biodisponibles y su movimiento en los fondos del litoral de la bahía de Portmán, Cola del Caballo y
El Gorguel es una constante, y afectaría a cualquier alternativa que se adopte? ¿Acaso no hay
modo de minimizarlo? ¿Por qué no se analiza ni se valora de qué manera se podría mejorar esa
alternativa para reducir al máximo el riesgo de ese único problema que plantea el CEDEX?
Frente a los que anuncian catástrofes ambientales, sin rigor alguno, si se realiza un dragado parcial
de la bahía como el que venimos reclamando los colectivos vecinales y ecologistas, recordamos
que:
- El desastre ambiental lo provocó el vertido de 60 millones de TM de residuos mineros con
una alta toxicidad al mar durante décadas, que no solo enterraron la bahía de Portmán,
sino que tapizan los fondos marinos en una gran extensión. A pesar de ello, la capacidad
increíble de la naturaleza ha hecho posible la recuperación parcial de los fondos marinos,
como han documentado diversos estudios, así como el lavado de los finos de las playas, de
modo que nunca se ha restringido el baño por contaminación en las playas de Portmán. - Durante las obras que se ejecutaron entre 2017 y 2019 ya hubo un primer dragado del
primer metro superficial de los primeros 250 m desde la costa, y en ningún caso las
analíticas de las aguas de la laguna interior que se ha formado, y del exterior de la playa
han evidenciado niveles de contaminación significativos. - Desde 2006 que se firmó el convenio entre las 3 administraciones, nadie ha planteado un
dragado total de la bahía de Portmán para recuperar la línea de costa de 1957. Salvo el
intento fallido del gobierno anterior con el entonces ministro Arias Cañete y la empresa
Aria Internacional de convertir la bahía de Portmán en una explotación minera para
extraer el mineral de hierro, dragando toda la bahía, lo que sin embargo entonces no
parecía representar ningún problema ambiental. - Es falso que la comunidad científica se oponga a cualquier dragado. En los últimos años,
diversos estudios de equipos de la Universidad de Barcelona han evidenciado que la
contaminación sigue llegando al mar a través de la descarga de aguas subterráneas y el
intercambio de aguas intersticiales de la playa, y han advertido del riesgo ambiental que
supondría el dragado de la bahía “sin utilizar barreras de contención y sellar
herméticamente el frente marítimo”. Precisamente ese fue uno de los problemas que se
advirtieron en la ejecución del proyecto en ejecución hasta 2019 y que obligaron a
elaborar un nuevo proyecto. Y por ello, la alternativa 3 incluida en el estudio de
alternativas que se está valorando propone un dragado de sólo 190 metros utilizando un
sistema de doble tablestacado y dragado con maquinaria terrestre, que tal como
reconoce el CEDEX en su informe, evita nuevos riesgos de contaminación del mar
durante las obras.
No es admisible dejar la bahía como está, puesto que la contaminación sigue llegando al mar. Por
ello, el propio CEDEX descarta la alternativa 0. Pero la gravedad del desastre ambiental de la bahía
de Portmán hace que ninguna alternativa carezca de riesgos ambientales. Tampoco la del sellado
total. La bahía de Portmán tiene una superficie de 66 ha, abierta al mar, además de recoger las
aguas de las dos ramblas que desembocan en ella. Pretender un sellado estricto de la bahía como
el que Ministerio está realizando en balsas de estériles de la Sierra Minera, con hasta 8 capas
diferentes para “encapsular” los residuos, además de tremendamente complejo y costoso, tiene el
grave problema del frente abierto al mar y la precaria estabilidad de la playa en la línea de costa
actual.
Por todo ello seguimos reclamando una solución justa y equilibrada para Portmán, que minimice
los riesgos ambientales de los estériles mineros de la bahía, pero que también haga justicia
social y permita recuperar los usos históricos de su playa y su puerto, recuperando parcialmente
su bahía. Creemos que, atendiendo las propias recomendaciones de CEDEX, es posible buscar las
soluciones técnicas para que el nuevo proyecto incluya:
a. Dragado parcial de la bahía retranqueando la línea de costa y la profundidad del
dragado hasta el máximo que permita la opción de tablestacado y dragado con
maquinaria terrestre para evitar riesgos de contaminación del mar.
b. Recuperación del puerto de Portmán, incluyendo el dragado necesario hasta el antiguo
puerto y la construcción de los diques de abrigo del puerto y la playa, que garanticen su
estabilidad y minimicen los riesgos de que el mar reintroduzca en la bahía residuos
mineros.
c. Traslado de los estériles dragados a la corta minera que se valore como más adecuada
de forma rigurosa.
Desde los colectivos vecinales, sociales y ecologistas, además de estudiar en profundidad los
informes del CEDEX con grupos de expertos, vamos a impulsar y apoyar todas las iniciativas que
contribuyan a que finalmente el proyecto de recuperación ambiental de la bahía de Portmán se
base en esos criterios.
También insistimos en que en paralelo a la recuperación de la Bahía es preciso abordar la
restauración ambiental del entorno de la bahía de Portmán y de la Sierra Minera, para evitar que
la contaminación por metales pesados siga llegando a la bahía de Portmán a través de las ramblas
y de las aguas de escorrentía. Para ello urgimos de nuevo a la administración regional para que, al
igual que el MITECO está actuando en la cuenca de la Sierra Minera vertiente al Mar Menor,
asuma su responsabilidad y defina un plan de actuación en la cuenca visual de Portmán en el
marco del PRASAM, que incluya las balsas de estériles en el entorno del núcleo urbano. Y que
active la Actuación de Interés Regional que prevén las vigentes Directrices y Plan de Ordenación
del Litoral de la Región de Murcia. Igualmente, reclamamos a la CHS las actuaciones necesarias en
las ramblas, que circundan el núcleo urbano de Portmán.
ASOCIACIÓN DE VECINOS LIGA DE VECINOS DE PORTMÁN
ASOCIACIÓN DE VECINOS BAHÍA DE PORTMÁN
CLUB NAÚTICO DE PORTMÁN
ASOCIACIÓN NAÚTICA DEPORTIVA LA FAROLA
ASOCIACIÓN CULTURAL PORTMÁN TEATRO
CLUB DEPORTIVO LAS PALMERAS PORTMÁN
HOGAR TERCERA EDAD PORTMÁN
ASOCIACIÓN AMAS DE CASA PORTMÁN
AMPA SANTIAGO APÓSTOL DE PORTMÁN
ASOCIACIÓN MUSICAL CULTURAL Nª Sª VIRGEN DOLOROSA DE PORTMÁN
COFRADÍA Nª Sª VIRGEN DOLOROSA DE PORTMÁN
COFRADÍA CRISTO DEL SILENCIO Y SANTO ENTIERRO
COORDINADORA PARA LA CONSERVACIÓN Y RECUPERACIÓN DE LA SIERRA Y LA BAHÍA DE PORTMÁN
ASOCIACIÓN DE VECINOS DE LA UNIÓN
ASOCIACIÓN DE VECINOS DE ROCHE
FEDERACIÓN DE ASOCIACIONES DE VECINOS DE CARTAGENA Y COMARCA
FUNDACIÓN SIERRA MINERA
ASOCIACION DE NATURALISTAS DEL SURESTE
ECOLOGISTAS EN ACCIÓN DE LA REGIÓN MURCIANA